پاسخگوی پرسش‌های شما هستیم...
0212346

پروژه تونل راه دیفتا – شیص فجیره امارات متحده عربی

کارفرما : شرکت جنرال مکانیک
محل پروژه: امارات متحده
زمان اجرا : 1390

برای اولین بار قالب تمام فلزی (Full Steel) به تعداد دو دستگاه و به صورت تمام هیدرولیک مجهز به سیستم خود کششی قالب تونل ، در کشور امارات متحده عربی مورد استفاده قرار گرفت که با وجود رقبای اروپایی تماماً توسط شرکت بی – اف – اس (BFS) این گروه صنعتی طراحی و در کارخانه جبل علی ساخته و در محل پروژه نصب و راه اندازی گردید. این سیستم قالب بندی (ثبت شده به شماره 50171) با سیستم دوپیچ های مفصلی بغل که نیازی به باز و بست هرباره پین های اتصال نداشته و بدون نیاز به انکربلتهای مدفون در بتن رامکا جهت مقطع به قطر نهایی لاینینگ 40/12 متر و طول هر پارت بتن ریزی 50/10 متر مورد طراحی و ساخت قرار گرفت و به لحاظ سهولت در راهبری قالب و سرعت بالای فیکس نمودن آن ، در عین سازگاری طراحی برای بتن خود تراکمی پروژه ، دارای راندمان بتن ریزی هر پارت در هر 24 ساعت برای طول متوسط لاینینگ هر تونل 1250 متر (جمعاً 2500 متر طول) می باشد که قطعاً افتخاری در صدور دانش فنی و توانایی ساخت این گروه صنعتی به کشورهای منطقه بوده است.

جناب آقای شیخ سلطان بن محمد قاسمی ،‌حاکم شارجه در تاریخ 26 اردیبهشت ماه سال 1392 به منظور بازدید و بررسی آخرین وضعیت پیشرفت فیزیکی پروژه در کارگاه تونل دیفتا ـ شیص حضور یافتند، ایشان در طول بازدید 2 ساعته خود از کارگاه از پیشرفت های انجام شده در کارگاه اظهار رضایت کامل نموده و از توان فنی و مهندسی بکار رفته در اجرای یکی از بزرگترین و دشوارترین پروژه های کشور امارات قدردانی کردند.

پروژه تونل راه دیفتا – شیص در امارات متحده عربی یکی از بزرگترین و مهم‌ترین پروژه‌های زیربنایی این کشور به شمار می‌آید. این پروژه به عنوان بخشی از برنامه توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل، به ویژه در مناطق کوهستانی و دشوار در این کشور طراحی شده است. تونل دیفتا – شیص به منظور تسهیل جابجایی، افزایش امنیت و کاهش زمان سفر در این منطقه راه‌اندازی می‌شود. در این مقاله، به بررسی ابعاد مختلف پروژه، از طراحی و ساخت گرفته تا اثرات اقتصادی و اجتماعی آن خواهیم پرداخت.

پیمانکار : شرکت جنرال مکانیک (G.M.C)

مشاور پروژه و تأیید کننده قالب : شرکت Halcrow انگلستان

تاریخچه و نیاز به پروژه

امارات متحده عربی به دلیل پیشرفت‌های چشمگیری که در زمینه‌های مختلف از جمله زیرساخت‌ها، حمل و نقل و گردشگری داشته است، به عنوان یک الگو در منطقه خاورمیانه شناخته می‌شود. مسیر دیفتا – شیص که در منطقه‌ای کوهستانی واقع شده، سال‌ها به عنوان یک چالش برای جابجایی مسافران و بارها شناخته می‌شد. با افزایش جمعیت و نیاز به بهبود شبکه‌های جاده‌ای، نیاز به ساخت یک تونل برای کاهش ترافیک و افزایش ایمنی احساس شد.

طراحی و ساخت پروژه

پروژه تونل دیفتا – شیص شامل فازهای مختلفی از طراحی، حفاری و ساخت است. این تونل به طول حدود 4.5 کیلومتر و با کیفیت ساخت بالا طراحی شده است و از فناوری‌های نوین در ساخت آن استفاده می‌شود. طراحی این تونل بر اساس استانداردهای بین‌المللی و با توجه به شرایط جغرافیایی و زمین‌شناسی منطقه اجرا شده است.

پروژه تونل راه دیفتا – شیص فجیره امارات متحده عربی

مراحل ساخت

مراحل ساخت تونل شامل حفاری‌های اولیه، نصب سیستم‌های ایمنی و تهویه، و همچنین کنترل و نظارت بر کیفیت مصالح به کار رفته است. استفاده از ماشین‌های حفاری پیشرفته و تکنیک‌های مدرن، زمان ساخت را کاهش داده و دقت کار را افزایش می‌دهد. حفاری‌های زیرزمینی در یک منطقه کوهستانی از چالش‌های خاص خود برخوردار بود که نیازمند برنامه‌ریزی دقیق و مدیریت ریسک‌های مختلف است.

مقاومت و ایمنی

یکی از جنبه‌های حیاتی در پروژه‌هایی از این قبیل، موضوع ایمنی و مقاومت در برابر زلزله و سایر عوامل طبیعی است. در طراحی تونل دیفتا – شیص، آمار و اطلاعات زمین‌شناسی با دقت مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته تا از بروز خطرات احتمالی جلوگیری شود. استفاده از مصالح مقاوم و فن‌آوری‌های پیشرفته باعث می‌شود تا تونل در برابر فشارها و تغییرات جوی مختلف مقاومت بالایی از خود نشان دهد.

اثرات اقتصادی

پروژه تونل دیفتا – شیص می‌تواند تأثیرات اقتصادی زیادی به همراه داشته باشد. با راه‌اندازی این تونل، زمان سفر کاهش یافته و در نتیجه هزینه‌های حمل و نقل بار و مسافر کم می‌شود. این امر می‌تواند به افزایش گردشگری و توسعه اقتصادی در منطقه کمک کند. به علاوه، با تسهیل دسترسی به مناطق جدید، رونق اقتصادی بیشتری در این نقاط ایجاد خواهد شد که به نوبه خود منجر به ایجاد مشاغل جدید و افزایش کیفیت زندگی ساکنان خواهد شد.

افزایش فعالیت‌های تجاری

از سوی دیگر، تونل دیفتا – شیص با کاهش زمان سفر و سهولت در حمل و نقل می‌تواند باعث جذب بیشتر سرمایه‌گذاران در این منطقه شود. با فراهم کردن بسترهای مناسب برای توسعه صنعتی و تجاری، این پروژه به شکل‌گیری یک فضای کسب و کار مطلوب کمک می‌کند که در نهایت به رونق اقتصادی و اشتغال‌زایی منجر می‌شود.

آثار اجتماعی

پروژه تونل دیفتا – شیص تنها به جنبه‌های اقتصادی محدود نمی‌شود بلکه تأثیرات اجتماعی نیز دارد. تسهیل در جابجایی میان مناطق مختلف می‌تواند به بهبود ارتباطات اجتماعی و فرهنگی بین ساکنان مناطق مختلف کمک کند. همچنین با افزایش ایمنی و کاهش ترافیک در این منطقه، کیفیت زندگی مردم بهبود می‌یابد.

پروژه تونل راه دیفتا – شیص فجیره امارات متحده عربی

توسعه زیرساخت‌های اجتماعی

توسعه زیرساخت‌های اجتماعی، مانند بیمارستان‌ها، مدارس و مراکز فرهنگی، نیز به عنوان نتیجۀ جانبی اجرای این پروژه رقم خواهد خورد. با فراهم کردن دسترسی آسان‌تر به این امکانات، ساکنان می‌توانند از خدمات بهتری بهره‌مند شوند و زندگی بهتری را تجربه کنند.

چالش‌ها و موانع

هر پروژه‌ای با چالش‌ها و موانع خاص خود روبرو خواهد بود. پروژه تونل دیفتا – شیص نیز از این قاعده مستثنی نیست. برخی از چالش‌هایی که تیم‌های اجرایی با آن مواجه بودند شامل تأمین مالی، نگرانی‌های محیط زیستی و تأخیرات احتمالی در مراحل ساخت بود. همچنین، نیاز به همکاری نزدیک با جامعه محلی به منظور جلب نظر و رضایت ساکنان از دیگر چالش‌ها بود.

تأثیرات زیست‌محیطی

پروژه‌های ساختمانی در مناطق کوهستانی معمولاً دارای اثرات زیست‌محیطی خاصی هستند. در پروژه تونل دیفتا – شیص، توجه به این جنبه‌ها ضروری است. انجام مشاوره‌های زیست‌محیطی و ارزیابی تأثیرات ممکن به منظور کاهش اثرات منفی بر اکوسیستم منطقه انجام شده است.

آینده پروژه

آینده پروژه تونل دیفتا – شیص با بهره‌برداری موفقیت‌آمیز، نه تنها به افزایش کارایی شبکه حمل و نقل در امارات متحده عربی کمک خواهد کرد، بلکه می‌تواند به عنوان یک الگو برای سایر پروژه‌های مشابه در سطح منطقه و جهانی مطرح شود.

نتیجه‌گیری

پروژه تونل دیفتا – شیص نشاندهنده تعهد امارات متحده عربی به توسعه زیرساخت‌های مدرن و پایدار است. این پروژه با هدف بهبود کیفیت زندگی شهروندان، افزایش ایمنی و تسهیل جابجایی، از اهمیت بالایی برخوردار است. با توجه به آثار اقتصادی، اجتماعی و زیست‌محیطی این پروژه، می‌توان انتظار داشت که پروژه تونل دیفتا – شیص به یکی از دستاوردهای مهم در تاریخ توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در امارات متحده عربی تبدیل شود. با مدیریت صحیح و توجه به چالش‌ها، این پروژه می‌تواند به نمایشگر پیشرفت و نوآوری در زمینه مهندسی و عمران در سطح بین‌المللی باشد.


کارفرما
وزارت نیرو
200 میلیارد
محل پروژ
ایران
سال اجرا
1400
کارفرما
آب و فاضلاب تهران
20 میلیارد
محل پروژ
ایران
سال اجرا
1399
کارفرما
شهرداری کربلا
80 میلیارد
محل پروژ
عراق
سال اجرا
1397
کارفرما
صنایع غذایی کیلوس
50 میلیارد
محل پروژ
ایران
سال اجرا
1397
کارفرما
شهداری مشهد
200 میلیارد
محل پروژ
ایران
سال اجرا
1390
کارفرما
شرکت نقش راه رامیان
50 میلیارد
محل پروژ
ایران
سال اجرا
1990
کارفرما
شهداری یزد
100 میلیارد
محل پروژ
ایران
سال اجرا
1390
کارفرما
توسعه شهرسازی ایرانیان
100 میلیارد
محل پروژ
ایران
سال اجرا
1391
کارفرما
شرکت ساختمانی آهاب
50 میلیارد
محل پروژ
ایران
سال اجرا
1390
کارفرما
شرکت آذرسیماب
50 میلیارد
محل پروژ
ایران
سال اجرا
1391
کارفرما
شرکت شایگان
70 میلیارد
محل پروژ
ایران
سال اجرا
1391
کارفرما
شهداری تهران
50 میلیارد
محل پروژ
ایران
سال اجرا
1391

این یک سایت آزمایشی است
ساخت با دیجیتس